水下管线施工免费咨询（模袋混凝土施工）

水下管线施工免费咨询——（模袋混凝土施工）

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一般温度越高，保水性越差。如果砂浆温度超过4℃，甲基纤维素的保水性会明显变差，严重影响砂浆的施工性。甲基纤维素对砂浆的施工性和粘着性有明显影响。这里的“粘着性"是指工人涂抹工具与墙体基材之间感到的粘着力，即砂浆的剪切阻力。粘着性大，砂浆的剪切阻力大，工人在使用过程中所需要的力量也大，砂浆的施工性就差。在纤维素醚产品中甲基纤维素粘着力处于中等水平。1.2羟丙基甲基纤维素（HPMC）分子式为[C6H7O2(OH)3-m-n(OCH3)m，OCH2CH(OH)CH3]n]x羟丙基甲基纤维素是近年来产量、用量都在迅速增加的纤维素品种。

1）对地质水文条件适应能力强(施工较简单、地基荷载较小)；

（2）可浅埋，与两岸道路衔接容易(无需长引道，线形较好)；

（3）防水性能好(接头少漏水几率降低，水力压接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段预制与基槽开挖平行，浮运沉放较快)；

（5）造价低(水下挖土与管段制作成本较低，短于盾构隧道)；

（6）施工条件好(水下作业极少)；

（7）可做成大断面多车道结构(盾构隧道一般为两车道)。

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罩面砂浆采用ｊｊ胶、普通水泥、砂、抗裂纤维、膨胀珍珠岩配制成罩面砂浆，其抗压强度和抗折强度10Mpa，抗折强度4Mpa，粘结强度1.2Mpa。泡沫玻璃外墙外保温系统特点1.安全可靠泡沫玻璃外墙外保温系统构造简单，自重轻。粘结、罩面采用聚合物水泥砂浆，耐候性好与墙面粘结牢固，整体性能良好，能有效地避免保温层下坠掉落的风险。2.节能效果泡沫玻璃系无机材料，闭孔、重量轻不老化且保温性能不会因任何外界因素的影响而下降。

（1）管段制作砼工艺要求严格，需保证干舷与抗浮系数；

（2）车道较多时，需增加沉管隧道高度。导致压载混凝土量、浚挖土方量与沉管隧道引道结构工程量增加。

干坞修筑与管段预制

干坞修筑

1、干坞位置选择

（1）邻近隧址，具备浮运条件，交通便利。

（2）有浮存系泊多节管段的水域；

（3）场地土具备一定的承载力，便于干坞围挡与防渗工程；

（4）征地拆迁费用较低，具有重复开发利用价值。

2、干坞规模2、干坞规模

（1）一次预制管段干坞(仅放水一次，不需闸门，坞首为土或钢板桩围堰。规模较大占地较多，适于工程量小土地价格较低、坞址地质较差的工程)；

ZHI型为内保温沙浆ZHII型为外保温沙浆。C.防水抗裂剂（又称抹面层）使用时防水抗裂剂，中水按1：3（重量比）加水搅拌成粘稠状浆体，涂抹于保温层上，干燥后能满足一定变形而保持不开裂和抗渗透的沙浆。D.热镀锌电焊网经热镀锌防腐处理的钢丝网片，固定于抹面层中，用于外贴面砖的外墙外保温系统。E.膨胀锚栓把金属网固定于基层的固定件，一般包括螺钉（塑料钉或具有防锈能的金属钉）和带有直径不少于5mm圆盘的塑料膨胀套管两部分。

（2）分批预制管段干坞(规模小、占地少、造价低、重复使用率高。闸门式坞门造价高、等待时间长不利先沉管段稳定、基槽回淤很难处理、重复灌排致边坡稳定性与坞底透水性差、临时工程费用增加)。

3、干坞构造

干坞由坞墙、坞底、坞首、坞门、排水系统与车道组成：

（1）坞墙：坡率1:2的自然土坡，可用喷射砼防渗墙或钢板桩；

（2）坞底：承载力应大于100kPa。浮起时富余深度1.0m；

（3）坞首及坞门：一次预制只设坞首，分批预制应设双排钢板桩坞首与坞门(闸门或浮动钢筋砼沉箱)；

（4）排水系统：井点降水；坞底明沟、盲沟与集水井泵排；堤外截、排水沟；

（5）车道。

一般含铁矿物的颜色深暗，对花岗石的装饰美观价值有关键性的影响。花岗石中暗色矿物集中者，石材常呈黑色、绿色系，如摩卡绿（含FeO+Fe2O3：6.43%）、印度黑（含FeO+Fe2O3：13.2%）、南非深黑（含FeO+Fe2O3：2.5%），辛巴威黑（含FeO+Fe2O3：11.5%）等。黄铁矿、白铁矿等含铁矿物嵌入辉长岩中，因而形成了闪烁金光的黑金石材，印度黑金即为显著的例子。含铁矿物在石材中的排列组合，丰富并美化了石材的装饰美观效果，使天然石材色彩变化绚丽，如孔雀绿（含FeO+Fe2O3：6.21%）、森林绿（含FeO+Fe2O3：5.31%）、豹皮花（含FeO+Fe2O3：3.4%）等。4石屑易被压碎因有孔隙，故多孔玄武岩石屑易被压碎。因此在沥青混合料中，当用这种石屑时，掺量不宜过大。料的吸水率大因表面有孔隙，故多孔玄武岩集料的吸水率一般都较大。如对本省盱眙县通宇、打石山和古桑三个采石场所生产的多孔玄武岩试验结果，其吸水率分别为4.11%、3.6%、3.23%，都超过了公路沥青路面施工技术规范中的限定值。集料的吸水率大，将给沥青混合料的配合以及设计、生产和使用带来一系列问题。