水底管道铺设合作共赢（河道应急补水工程）

水底管道铺设合作共赢——（河道应急补水工程）

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“大理石里射线多，颜色越黑越厉害"，“新《标准》里对装修材料的放射性没限定"———不少市民在装修新屋时常抱有这样的观点。不过，专家指出，对装修材质放射性的认识，这些观点都存在着误区。误区一：颜色深射线多有人认为装修石材颜色越深，放射性就越强。对此，专家们均表示这种说法并不严密。虽然一般来讲，像汉白玉一类的石材的确很少会有放射性超标的情况，孔雀绿、花岗岩等的放射性也相对会多一些，但是颜色深浅与放射性强弱之间并没有必然。

1）对地质水文条件适应能力强(施工较简单、地基荷载较小)；

（2）可浅埋，与两岸道路衔接容易(无需长引道，线形较好)；

（3）防水性能好(接头少漏水几率降低，水力压接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段预制与基槽开挖平行，浮运沉放较快)；

（5）造价低(水下挖土与管段制作成本较低，短于盾构隧道)；

（6）施工条件好(水下作业极少)；

（7）可做成大断面多车道结构(盾构隧道一般为两车道)。

水底管道铺设合作共赢——（河道应急补水工程）

三喷涂层总厚度一般为4-6微米，特殊需要的可以加厚。固化处理：三喷涂层一般需要二次固化，铝材进入固化炉处理，固化温度一般在18℃-25℃之间，固化时间为15-25分钟，不同氟碳涂料生产厂家，都会根据自己的涂料，提供的温度和时间。氯碳喷涂厂(锔油厂)也有的根据自己经验把三喷时的两次固化改为一次固化。质量检验：质量检验应按M：-65.2.9标准。严格的质量检查才能保证高质量喷涂产品。

（1）管段制作砼工艺要求严格，需保证干舷与抗浮系数；

（2）车道较多时，需增加沉管隧道高度。导致压载混凝土量、浚挖土方量与沉管隧道引道结构工程量增加。

干坞修筑与管段预制

干坞修筑

1、干坞位置选择

（1）邻近隧址，具备浮运条件，交通便利。

（2）有浮存系泊多节管段的水域；

（3）场地土具备一定的承载力，便于干坞围挡与防渗工程；

（4）征地拆迁费用较低，具有重复开发利用价值。

2、干坞规模2、干坞规模

（1）一次预制管段干坞(仅放水一次，不需闸门，坞首为土或钢板桩围堰。规模较大占地较多，适于工程量小土地价格较低、坞址地质较差的工程)；

BWB叠合式外墙外保温体系。这一体系是将保温层做成工厂预制的保温大板，这种形式的优点是：1弊芭浠程度高，施工速度快。蟠蠹跎倭耸作业。N滦阅芎谩4庇胫魈褰峁沽接牢固可靠。GPK外墙外保温体系。这种体系是当主体结构完成后，将纯聚苯板用胶粘贴在外墙上并辅以机械固定，然后在面层做加强层，采用聚合物水泥砂浆，中间由涂塑耐碱玻纤网格布为加强层，目前大部分用于多层建筑和旧房改造。聚苯颗粒复合硅酸盐保温体系。

（2）分批预制管段干坞(规模小、占地少、造价低、重复使用率高。闸门式坞门造价高、等待时间长不利先沉管段稳定、基槽回淤很难处理、重复灌排致边坡稳定性与坞底透水性差、临时工程费用增加)。

3、干坞构造

干坞由坞墙、坞底、坞首、坞门、排水系统与车道组成：

（1）坞墙：坡率1:2的自然土坡，可用喷射砼防渗墙或钢板桩；

（2）坞底：承载力应大于100kPa。浮起时富余深度1.0m；

（3）坞首及坞门：一次预制只设坞首，分批预制应设双排钢板桩坞首与坞门(闸门或浮动钢筋砼沉箱)；

（4）排水系统：井点降水；坞底明沟、盲沟与集水井泵排；堤外截、排水沟；

（5）车道。

丙烯酸膨胀型防火涂料一种单组份、溶剂型、高固体份的膨胀型防火涂料，满足钢结构上的防火性能的要求。由于快干性和快速复涂性，丙烯酸膨胀型防火涂料适于在钢材制作车间进行施工并可在用于多种经核准的底漆漆系上。丙烯酸膨胀型防火涂料表面处理所有待涂漆表面应清洁、干燥且无污染物。施工油漆前，所有表面应按ISO854：2的标准进行评估和处理。油或油脂应按SSPC-SP1溶剂清理标准除去。涂有底漆的表面丙烯酸膨胀型防火涂料应始终保持施工在推荐的防锈漆系上。