水下作业（水下开沟铺管）

水下作业（水下开沟铺管）

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包装需牢固，便于装卸。包装箱上需书写箱号及附装箱清单。包装时要用塑料膜包装，以防淋雨。工件面要用泡沫支垫，包装底部需加横木两条，以便装卸，包装需牢固?应用吊车或插车时要注意钢丝绳用牢固，挂钢丝绳时可根据板材的大小均均放置。挂钩应在中心位置，忽闻偏斜，抽绳时要爽快、不硬抽，以防划破板材表面。操作者要精神集中，严禁闲人靠近；用吊车装卸石材时检查周围有无高压电线和障碍操作的建筑。石材被吊车悬在空中时，切勿摆动。

1）对地质水文条件适应能力强(施工较简单、地基荷载较小)；

（2）可浅埋，与两岸道路衔接容易(无需长引道，线形较好)；

（3）防水性能好(接头少漏水几率降低，水力压接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段预制与基槽开挖平行，浮运沉放较快)；

（5）造价低(水下挖土与管段制作成本较低，短于盾构隧道)；

（6）施工条件好(水下作业极少)；

（7）可做成大断面多车道结构(盾构隧道一般为两车道)。

水下作业（水下开沟铺管）

三听，即听石材的敲击声音。一般而言，质量好的石材其敲击声清脆悦耳;相反，若石材内部存在轻微裂隙或因风化导致颗粒间接触变松，则敲击声粗哑。四试，即用简单的试验方法来检验石材的质量好坏。通常在石材的背面滴上一小粒墨水，如墨水很快四处分散浸出，即表明石材内部颗粒松动或存在缝隙，石材质量不好;反之，若墨水滴在原地不动，则说明石材质地好。装修用石材的误区石材装饰的三大误区一些施工企业及业主对石的材属性和石材应用的特性不够熟，悉要么害怕使用石材，如夸大放射性问题;要么吹毛求疵，如要求石材无色差;要么主观行事瞎指挥，譬如硬要用某些砂岩做外墙，却又不做较高成本的养护等等。

（1）管段制作砼工艺要求严格，需保证干舷与抗浮系数；

（2）车道较多时，需增加沉管隧道高度。导致压载混凝土量、浚挖土方量与沉管隧道引道结构工程量增加。

干坞修筑与管段预制

干坞修筑

1、干坞位置选择

（1）邻近隧址，具备浮运条件，交通便利。

（2）有浮存系泊多节管段的水域；

（3）场地土具备一定的承载力，便于干坞围挡与防渗工程；

（4）征地拆迁费用较低，具有重复开发利用价值。

2、干坞规模2、干坞规模

（1）一次预制管段干坞(仅放水一次，不需闸门，坞首为土或钢板桩围堰。规模较大占地较多，适于工程量小土地价格较低、坞址地质较差的工程)；

一位选购大理石的消费者说，大理石结实，颜色多，选择范围大，可以选择一种或几种不同的颜色反搭配使用，装饰效果好，有华贵感。但同时表示，挑选大理石是件麻烦事，因为同种颜色的天然大理石存在色差，所以在选购时要随商家到库房去一块块的挑选。以免色差太大，破坏整体装饰效果。大理石颜色还是决定价格的一个重要因素。据商家介绍，色彩*的大理石因其矿产较少，所以价格要贵一些。颜色近似于矿石颜色的大理石，价格一般在1元/平方米左右，而同种规格的红、黑、绿色的大理石，价格却在3元/平方米到5元/平方米之间。

（2）分批预制管段干坞(规模小、占地少、造价低、重复使用率高。闸门式坞门造价高、等待时间长不利先沉管段稳定、基槽回淤很难处理、重复灌排致边坡稳定性与坞底透水性差、临时工程费用增加)。

3、干坞构造

干坞由坞墙、坞底、坞首、坞门、排水系统与车道组成：

（1）坞墙：坡率1:2的自然土坡，可用喷射砼防渗墙或钢板桩；

（2）坞底：承载力应大于100kPa。浮起时富余深度1.0m；

（3）坞首及坞门：一次预制只设坞首，分批预制应设双排钢板桩坞首与坞门(闸门或浮动钢筋砼沉箱)；

（4）排水系统：井点降水；坞底明沟、盲沟与集水井泵排；堤外截、排水沟；

（5）车道。

将三块石材样品重新用塑料布包裹密封后经如下条件后，打开塑料布擦净石材表面水后将钢平尺分别置于每块石材样品上原测量位置，用塞尺测量标记处尺面与板面的间隙，做好记录和对应编号，测量值到.5mm。如出现新的间隙位置，应做新标记并记录间隙。室内样品四角用1mm×1mm支撑后静置6h；室内样品中心点用1mm×1mm支撑后静置6h；室内样品置于日晒、昼夜温差等自然环境条件下48h。