潜水作业（水下砌墙封堵）

潜水作业（水下砌墙封堵）

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PCPCBN,因其晶粒不同，浓度不同，性能也就不同，必须合理选择。厚膜金刚石是纯金刚石，其硬度接近天然金刚石，而PCPCDN是金刚石粉与结合剂混合在一起烧结而成，因此硬度受到结合剂的影响，其硬度不如前者。*，金刚石与铁系有亲和力，只能用在有色金属和非金属材料上，而CBN即使在1℃的高温下，切削黑色金属也*能胜任。已成为未来难加工材料的主要切削工具材料。一般超硬材料指的是人造金刚石、人造CBN。

1）对地质水文条件适应能力强(施工较简单、地基荷载较小)；

（2）可浅埋，与两岸道路衔接容易(无需长引道，线形较好)；

（3）防水性能好(接头少漏水几率降低，水力压接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段预制与基槽开挖平行，浮运沉放较快)；

（5）造价低(水下挖土与管段制作成本较低，短于盾构隧道)；

（6）施工条件好(水下作业极少)；

（7）可做成大断面多车道结构(盾构隧道一般为两车道)。

潜水作业（水下砌墙封堵）

民用建筑指不论单位性质、投资规模和投资来源的居住建筑和公共建筑。包括：住宅及其配套设施、宾（旅）馆、招待所；学校教学楼及其附属设施；用房及其附属设施；办公楼、科研楼、综合楼的非生产用房部分；商店；文化馆、影剧场（院）、体育场（馆）、图书馆、展览馆、文体活动中心、车站候车室、码头候船室、机场候机楼、商业仓库、民用车库，及其它法律法规规定的建筑等。2挡火梁在需要设置挡火梁的情况下，应采用：级难燃的无机保温砂浆，设置于建筑物每层门、窗过梁处，且必须超出两侧窗框至少3mm，板的高度至少2mm，无机保温砂浆必须与墙体基面满粘并用锚栓加以固定（每米用3个锚钉），见图。

（1）管段制作砼工艺要求严格，需保证干舷与抗浮系数；

（2）车道较多时，需增加沉管隧道高度。导致压载混凝土量、浚挖土方量与沉管隧道引道结构工程量增加。

干坞修筑与管段预制

干坞修筑

1、干坞位置选择

（1）邻近隧址，具备浮运条件，交通便利。

（2）有浮存系泊多节管段的水域；

（3）场地土具备一定的承载力，便于干坞围挡与防渗工程；

（4）征地拆迁费用较低，具有重复开发利用价值。

2、干坞规模2、干坞规模

（1）一次预制管段干坞(仅放水一次，不需闸门，坞首为土或钢板桩围堰。规模较大占地较多，适于工程量小土地价格较低、坞址地质较差的工程)；

目前墙体保温大量采用有机可燃保温材料（EPS、XPS、PU等），而且由于大部分建筑是中高层，如果*按照46号文执行，限制有机保温材料的应用高度，一方面有机保温材料将严重过剩而不燃保温材料又供给不足；另一方面用于中高层建筑的不燃保温材料系统（如岩棉系统）没有成熟的施工工艺，这样就会严重影响国内建筑节能的开展。岩棉作为优质的保温材料，具有无毒无害、防火等级高、吸音和耐久性好等特点，在国外建筑系统中已经得到了广泛的应用。

（2）分批预制管段干坞(规模小、占地少、造价低、重复使用率高。闸门式坞门造价高、等待时间长不利先沉管段稳定、基槽回淤很难处理、重复灌排致边坡稳定性与坞底透水性差、临时工程费用增加)。

3、干坞构造

干坞由坞墙、坞底、坞首、坞门、排水系统与车道组成：

（1）坞墙：坡率1:2的自然土坡，可用喷射砼防渗墙或钢板桩；

（2）坞底：承载力应大于100kPa。浮起时富余深度1.0m；

（3）坞首及坞门：一次预制只设坞首，分批预制应设双排钢板桩坞首与坞门(闸门或浮动钢筋砼沉箱)；

（4）排水系统：井点降水；坞底明沟、盲沟与集水井泵排；堤外截、排水沟；

（5）车道。

不同的石种之间必然存在一定的颜色差异，如何挑选合适的颜色进行搭配，让大理石拼花更具美学效果是设计师关注的问题。一般来说，呈现渐变过渡效果的相近似颜色搭配效果，当然不排除一些色彩差异较大的撞色搭配，但是前提一定是整体颜色的协调一致。拼花石种的纹理天然石材“率性而为"的纹理走向是大理石拼花过程中难攻克的难关，即使是专业的石材师傅也预测不同石材的纹理变化，更何况对石材可能一窍不通的美学设计师。所以，大多数设计师在设计拼花图案的时候考虑的是石材大方向的纹理，细微之处的纹理变化则全靠在实际切割过程中的灵活应变。